汽車空調不制冷的原因

  汽車空調系統由制冷系統、暖風系統、通風系統和空氣凈化系統四部分組成。對于汽車的空調，我們常遇到的問題就是打開空調時發現空調不制冷或制冷能力下降了，甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。汽車空調不制冷的原因主要有氟利昂不夠、長時間不清洗保養、壓縮機驅動帶松弛等原因，可以通過感官檢查法或儀表檢測法來檢查解決。下面來看詳細知識介紹。

  汽車空調系統的結構

  1、制冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。

  2、暖風系統：主要用于取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

  3、通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。

  4、空氣凈化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。制系統：對制冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。

  汽車空調不制冷的原因有哪些

  氟利昂不夠(俗稱“雪種”不夠)環境溫度35攝氏度左右時

  低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP。這屬于正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調?？照{沒有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。這是因為老式空調都是使用氟利昂作為制冷劑，長時間的使用會揮發掉。因此用戶只要到正規的空調維修點添加一點就行了。此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問題。

  汽車空調長時間不清洗保養要想汽車空調能夠正常運作，并且盡可能延長壽命，一買回來裝好就置之不理那是不可能的。汽車空調長時間不清理，就會影響機器的散熱性能，導致空調的制冷效果降低。

  汽車空調壓縮機驅動帶松弛汽車制冷靠制冷劑，制冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不制冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

  不合格的制冷劑和冷凍機油制冷劑和冷凍機的雜質過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不制冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會減少，故導致制冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的制冷劑來進行維修，合格的制冷劑對于汽車空調起到了很關鍵的作用。

  制冷系統有水分滲入如果汽車空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足或者不制冷，如果是這個原因，那么就要更換汽車空調里的干燥劑或者干燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

  汽車空調不制冷怎么辦

  1、感官檢查法

  (1)檢查壓縮機運轉狀態，看傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。另外，檢查壓縮機內部是否有噪聲，噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。第三步檢查壓縮機離合器是否打滑。

  (2)檢查冷凝器及風扇狀態，看冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋，如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會降低。第二步檢查冷凝器風扇是否運轉良好。

  (3)檢查鼓風機風扇運轉狀態，使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

  (4)檢查制冷劑液量，通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)

  (5)暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常，若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。

  2、儀表檢測法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置

  首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在檔位高處，冷氣設定在較大位置，處于“再循環”狀態。

  (1)高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：制冷循環漏氣;制冷劑沒有定期補足。處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑。

  (2)低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。處理：清理或更換相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

  (3)高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。原因：制冷劑填充過量。處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。

  (4)在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：制冷循環中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

  (5)高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

  (6)低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機。

  (7)在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。